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Enciclopedia
Carenado para circuito
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Como fabricar un carenado de fibra para circuito
By KAWAMAN |
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Bueno os voy a explicar como fabricar un carenado para
circuito, con apenas 100 euros, la calidad no va a ser la pera
limonera, pero la verdad que a mí, para circuito me sobra.
empecemos:
Lo primero que hacemos es limpiar la tapa que vallamos a empezar,
y
tapamos todos los agujeros o con plastilina o con precinto, yo
después de
la experiencia, prefiero precinto....cada uno como quiera.... |
 |
Una vez todo masillado, empezaremos a pintar la
pieza....no penséis mal con eso de pintar, jejeje, me refiero a pintarla
de escayola, una ligera capa aplicada con un pincel a la pieza que
vallamos a trabajar, todo esto hacerlo de una en una, no
tratéis hacer
todo el carenado a la vez...no os va a dar tiempo, la escayola a de estar
en su punto, que no sea muy dura porque sino no entrara bien en los
agujeros. |
 |
Ahora le volvemos a dar una segunda capa de escayola por
encima de la anterior, pero dejar pasar unos 10 o 15 minutos entre
capa y capa, para que seque bien, un consejo que os doy que
la pieza la ancléis bien y que pongáis algo debajo de la tapa,
para que del peso que se le va poniendo encima no se hunda, ya que
así evitareis que la escayola se agriete y os saldrá una pieza perfecta,
tomaros esta fase con mucha calma, que es la mas fácil, pero
la que va a marcar la diferencia entre un buen acabado a no tenerlo,
poco a poco os explicare los materiales conforme vallamos llegando a
cada pasa, Ok? Pues seguimos. |
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A continuación nos va a hacer falta "esparzo o esparto"
en cada sitio lo llaman de una forma, lo podéis conseguir en
cualquier casa de materiales de construcción o en el Leroy Merlin,
si tenéis una obra cerca de vuestra casa a medio terminar seguro que
tienen y os darán el precio de un rollo es de unos 12 euros, con
un rollo tenéis como para cinco o seis motos, así que si lo vais a
hacer varios amigos, con uno para todos de sobra. Pues os explico
este paso, ahora vamos a endurecer la pieza, para que cuando
se seque y la saquemos del molde no se parta, después de haber
pintado la pieza con escayola, y esperarnos una media hora de la
segunda vez que la pintamos, hacemos otra vez escayola, pero
ahora en vez de pintar la escayola con un pincel, mojamos el
esparzo bien mojado en la escayola y lo ponemos encima de la tapa,
dándole la forma de esta y con cuidado de que no se caiga por los lados,
tener mucha paciencia, posiblemente este paso os cueste, a
mi me costo empezar a hacerlo bien tres moldes a la basura, pero
os repito, tener paciencia, una vez haces uno bien lo demás va
seguido.....os a de quedar algo como esto. |
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Ahora repetiremos los pasos de arriba con todas las
tapas de la moto que queramos hacer, y las dejaremos secar unas 24
horas, una vez secas, pasaremos a desmoldar, tenemos
que separar la pieza de la moto, del molde de escayola, para
todas las piezas de la moto con dos sacos de escayola nos sobrara medio.
Es muy fácil, con mucho cuidado, vamos estirando de la pieza
de plástico hacia arriba suavemente, mientras el molde lo tenemos
apoyado en alguna mesa y si nos puede ayudar alguien mejor, una
vez desmoldada la pieza nos quedara algo tan bonito y suave como
esto.... |
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Pero siempre quedan fallos, sobre todo en los
primeros moldes, pues con arcilla o plastilina (mejor arcilla,
ya que se coje a la escayola y no se pega) rellenaremos los pequeños
agujeros que tengamos por ahí, o daremos forma a las esquinitas
que estén así medio estropeadas.....en el primero tendréis mas que en
los últimos, con la experiencia se mejora, por eso yo
recomiendo hacer un molde después de otro, así veréis como vais
evolucionando y en lo que falláis para poder mejorar en lo siguiente,
bueno aquí una foto de como queda con la plastilina para corregir los
pequeños fallos. |
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Aquí un ejemplo de una pieza poco a poco con experiencia
y mas calma que sale perfecta y sin ningún fallo. |
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Iremos haciendo todas las piezas y guardándolas en un
lugar seguro que nadie pueda golpearlas ni romperlas..... |
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Pues ya comenzamos con las fibras.....Ahora nos hará
falta lo siguiente, gel coat, es una base blanca o incolora,
para la moto os recomiendo la blanca, por acabado y porque se ve
mejor, el precio oscila entre los 8 y los 10 euros el Kg,
con un par de botes tendremos bastante para un carenado completo,
el gel coat viene con un producto que se llama catalizador, hay
que mezclarlo al 2% con el gel coat para que seque, si no lo
mezclamos ya podemos esperar como un mes para que seque....ahora en
verano, conque lo mezclemos al 1% o al 1, 2% suficiente. También
nos va a hacer falta fibra de vidrio en manta de 300 gr., con 6
metros cuadradas, tenemos para toda la moto, el precio de los seis
metros vendrá a salir por unos 12 euros mas o menos, y una garrafa de
resina, que también lleva catalizador y se mezcla en las mismas
proporciones que el gel coat. Nos hará falta unos pinceles de los mas
baratos que vendan, con dos o tres tenemos bastantes, su precio unos 30
céntimos, y una botella de 1 litro, de acetona, que su precio es de unos
90 céntimos, y algo importantísimo, cera desmoldante!! Yo e probado
cera, desmoldante, cera para zapatos y aceite de motor usado, y lo que
mejor que a ido y mas barato (gratis) a sido el aceite de motor, si
alguien quiere probar con cera desmoldante....se dará cuenta que es
gastarte unos 10 euros por bote tontamente, la única forma de poder
aplicar la cera con buenos resultados es pintando el molde por el
interior con un spray, para tapar el poro de la escayola, pero a mi es
una cosa que no me termina de convencer mucho....tenéis que darle unas
tres o cuatro manos de aceite y empapar bien la escayola por dentro,
dejar pasar una media hora entre mano y mano para que la escayola chupe
bien. (imagen de la cera desmoldante) |
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Los botes para hacer la mezcla vale cualquier botella de
plástico de agua o de cualquier refresco. Pues una vez tenemos todo esto
comenzamos con el gel coat; este producto lo que va a hacer es darle el
acabado fino fino a nuestras fibras, ya que va a ser lo que se vea al
desmoldar la fibra de vidrio de la escayola. No hagáis toda la mezcla de
gel coat a la vez, hacer únicamente la que os haga falta, ya que una vez
puesto el catalizador empezara a tirar y se secara muy rápido...pues lo
dicho a pintar otra vez la pieza bien con gel coat, tener en cuenta que
con el aceite le costara de coger un poco, pero ya veréis como con
insistencia coge a la perfección, a de quedar como esta pieza. |
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Aproximadamente a la media hora el gel coat estará
"medio seco" lo tocáis con el dedito y veréis si esta tirante, que
no esta tierno, pero que ya no se pega en la mano, una vez este así, ya
podéis empezar a aplicar la fibra de vidrio, esto es muy fácil, contra
mas fibra apliquéis, mas peso y mayor resistencia en caída, menos fibra,
menos peso, y mas frágiles, yo las e hecho de tres capas de fibra de
vidrio y son muy rígidas, prácticamente como las de serie o incluso un
poco mas. Para aplicar la fibra de vidrio, primero tenéis que recortar
tiras de unos 20x8 cm. aproximadamente y otras mas pequeñas para los
lugares mas difíciles, cuando tengáis todas las fibras para la pieza que
valláis a hacer recortadas es el momento de empezar con las fibras. Se
coge la resina y se pone en un bote, podéis utilizar el que habéis
gastado anteriormente para el gel coat, aunque se mezclen un poco no
pasa nada, y echáis la medida de catalizador anteriormente mencionada y
según la temperatura de vuestra zona, si hace frió un 2% de catalizador
y si hace calor con un 1% sobra. Empezáis a presentar la fibra encima
del molde y lo empapáis bien de la mezcla de resina y catalizador, y así
con cada cacho de fibra de vidrio hasta darle el espesor deseado, gastar
guantes de látex, porque sino os dejareis las manos llenas de resina y
es un producto que no se va fácilmente.....cuando terminéis, meter el
pincel en acetona y dejarlo en remojo, así no tenéis que gastar uno
nuevo luego. Una vez terminado dejar la pieza unas dos otras horas
secar, hasta que veáis que tocas por detrás y la resina ya no esta
pegajosa, pues en ese momento ya podéis desmoldar, porque si lo dejáis
mucho, luego costara mas de desmoldar.
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Una vez seco, desmoldar con cuidado de no pincharos, la
fibra de vidrio al hacer dura es como pequeños alfileres que pinchan y
se clavan en cualquier sitio y duelen un montón, ir con cuidado. Al
desmoldar, veréis que os sale la pieza ya con la forma original y
lisita, veréis que en alguno sitios os saldrá algo de plastilina pegada,
no os preocupéis, la quitáis y ya esta.
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también os puede pasar que se os quede la escayola en
algunos sitios pegada al gel coat, no le deis la mínima importancia, ya
que la escayola con una lija, la quitareis en cuestión de segundos. |
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Hay piezas de la moto que por su forma no se pueden
hacer todo a la vez ya que resulta imposible desmoldar, no os
preocupéis, hacéis el molde, y luego la cortáis por la mitad, que luego
lo uniremos con fibra de vidrio, esto es lo que me paso a mi con la
parte trasera de mi moto, y también se junto que quería acoplarle la
tapa trasera del asiento. |
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Presentación de las tres piezas..... |
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Ahora vamos a recortar lo que sobra, al aplicar la fibra
de vidrio, veremos que se nos a quedado sitios en los que la fibra
sobresale mucho, no es ningún problema, es mas yo lo recomiendo, como
dice el refrán, mas vale que sobre, que no que falte, cogeremos una
radial, y con mucho cuidado, que los dedos son para comer, iremos
recortando dándole la forma de la pieza, no hace falta que lo dejemos
perfecto, mas o menos quitar lo que sobra. (Antes) |
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Y después....mas o menos ehhhh!!! |
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El siguiente paso es personal de cada uno, os explico,
mi moto, consta de siete piezas tal cual sale, pues yo la e hecho en dos
piezas solamente, colin, y frontal y laterales toda de una, únicamente
va abierto por abajo para meterla en la moto. Para empezar a unir las
piezas únicamente nos hace falta fibra de vidrio, que nos a sobrado y
masilla de carrocero de dos componentes y de dos tipos, una de relleno y
otra de acabado, el bote de 2kg, ronda los 16 euros, y unas espátulas de
carrocero, 3 euros. Aquí están mis piezas recortadas antes de
unirlas..... |
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Para unir varias piezas, una vez las tenemos recortadas,
las presentamos en la moto como muestra la imagen de abajo y la
atornillamos en su sitio, cuando estemos seguros de que la posición es
correcta, le pegamos una pequeña tira de fibra de vidrio, con una sola
tira por fuera será suficiente, si quieres que seque antes ponle un poco
mas de catalizador, os explico porque solo le tenéis que poner una tira
pequeña, porque la fibra de vidrio es muy dura de lijar y costosa, y
ahora cuando seque la pieza la quitaremos y el resto de fibra de vidrio
para endurecer la pieza la pondremos por el interior. |
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En el Colín e hecho lo mismo, y las tiras que puse para
unir las fibras ahora les e aplicado masilla de carrocero de terminación
para tapar los poros que queden.... |
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Aquí ya la tenemos única por dentro, ahora toca
masillar y empezar a dejar un acabado decente, son para circuito, tampoco
tratéis de dejarla como si fueran las de serie, porque para ello hace
falta muchísima paciencia o dedicarte profesionalmente a ello. en la
imagen veréis que hay unas manchas verdes, esas manchas son masilla de
relleno, es una masilla muy resistente, la e aplicado para tapar los
huecos de los intermitentes, tapando la parte de detrás del carenado con
precinto, y las manchas de color gris son masilla de acabado, esta se
gasta para tapar agujeros pequeños y poros, no es conveniente aplicar
mas de un milímetro de la masilla de acabado, de la de relleno podéis
aplicar hasta tres centímetros e incluso mas, pero no hace falta tanto a
no ser que sea para reconstruir defectos o fallos grandes. La masilla se
llama masilla de dos componentes porque lleva dos componentes, la
masilla y el endurecedor, estos también se mezclan al 2%, y no os
recomiendo que bajéis este porcentaje porque perderéis muchísimo tiempo,
ya que si no seca, o no llegáis a la cantidad de endurecedor, pueden
pasar 24 horas y no haber secado aun la masilla con la consecuente
perdida de tiempo, también hacer la cantidad justa que valláis a hacer,
ya que en cuestión de un par de minutos la masilla de acabado fino se
endurece, la otra masilla de rellenos aguanta unos cinco minutos y es
mas fácil de manejar. |
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En esta pieza ya le e aplicado la masilla, una manos
para empezar y la e lijado, ahora limpiare el polvo lavando la pieza con
aire a presión y si no tenéis jabón y agua y limpiándolo bien para que
la masilla coja. |
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Os parecerá que nunca se termine, porque cuando
terminéis de tapar en un sitio y lijéis, os volverán a aparecer en otro
lado, pero poco a poco veréis como queda bien, ir masillando y lijando. |
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Las piezas mas pequeñas ya las tengo unidas, quilla con
laterales, el Colín entre si, ahora me falta unir el morro con el resto
del carenado, para hacer esto hay que repetir lo mismo que hemos hecho
antes, pero es mucho mas delicado, porque tiene que casar todo perfecto,
así que atornillamos todos los laterales, colocamos la cúpula en su
sitio, y lo aguantamos con una cinta resistente para que no se menee
nada cuando las vallamos a unir con la fibra de vidrio. Recordar de
proteger toda la zona delantera de la moto, porque ahora tenemos que
trabajar con la fibra de vidrio encima de la moto, y si cae algo de
resina encima no la vamos a quitar con nada, si somos rápidos y frotamos
puede que con acetona lo consigamos únicamente. Pues nada a preparar
todo... |
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Una vez seguros de la posición de como va todo,
comenzamos a unir todo con fibra, pero por dentro, así por fuera
únicamente tendremos que poner un poco de masilla de relleno...
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Una vez terminado quedara una cosa así.....cuando pasen
unas dos o tres horas ya podemos quitar los precintos que lo sujetan.... |
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Y masillar por fuera..... |
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Empezamos con los pequeños detalles, como por ejemplo
acoplar la cúpula, es muy difícil que cortando con la radial o con la
dremel para las cosas pequeñas te acople todo perfectamente, para ello
haremos un pequeño truco.....taparemos los bordes de la cúpula con algún
tipo de cinta adhesiva plástica, y la colocaremos en su sitio, e iremos
viendo que encaje bien y que no tropiece con ninguna zona del carenado,
si veis que tropieza cortáis con la dremel, porque cortéis unos
milímetros de mas no pasa nada, porque todo se hueco que queda lo vamos
a rellenar con masilla de fibra de vidrio, lo que estábamos llamando
masilla de relleno, ya que esta masilla esta compuesta por fibra de
vidrio que es lo que la hace tan resistente y fuerte, en la imagen
veréis mejor como hay que hacerlo, ya que explicarlo resulta mas
complicado, al poner la cúpula veréis que quedan huecos y que no llega
bien, pues rellenáis con la masilla y la dejáis secar una medirá hora y
cuando este seca quitáis la cúpula y ya podéis lijar hasta dejarlo muy
fino, lijar primero con una lija de grano gordo (grano 50 para una
lijadora) y luego vais subiendo poco a poco de grano, cada vez mas fino,
la mejor lija para un mejor lijado, son las lijas al agua, ya que no se
obstruyen con tanta facilidad. |
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y ya esta esa parte terminada.... |
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Ahora le toca el turno al hueco de los faros, yo no hice
el molde con los focos puestos y ahora me toca tapar ese hueco, a mi me
resultaba mas fácil y cómodo hacerlo así, si alguien quiere hacerlo con
los focos puestos adelante, pero se os quedaran muchas marcas que luego
habrá que lijar. Cogemos los focos de la moto y hacemos como hemos hecho
al principio de este manual con todas las piezas de la moto, sacamos los
moldes de los focos para hacer unas tapas, a los cuales también les
pondremos aceite, luego el gel coat, la fibra de vidrio y
cortaremos....estos moldes como son pequeñitos y no tenia esparzo, me lo
deje en la otra casa, lo hice con vendas que sirve igual. |
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Una vez tenemos los moldes los presentamos en la moto y
de momento no hace falta que les pongamos fibra de vidrio para
sujetarlos a la moto, tan solo nos bastara de momento con masilla de
relleno, con que lo sujetemos un poco en su posición y empecemos a
masillar, en poco tiempo quedaran firmes. Si vuestras mujer se aburre se
puede dedicar o a ayudaros o a pintar el morro de la moto con caritas
jajajajaja....
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Y como antes llega el momento de empezar a lijar para
dejarlo fino, pasando la yema por encima de lo lijado sentiremos como
va quedando el trabajo que estamos haciendo.... |
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Y para terminar y dejarlo bien, una manita de masilla de
acabado. |
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Cuando vemos que tenemos todo bien lijado, es hora de
empezar a darle una manita de imprimación, la imprimación es una base
para que la pintura agarre mejor, y también al darle la imprimación
veréis los fallos mas grandes que os habéis dejado, hay ya es decisión
del acabado que queráis, si la veis bien y la queréis pintar ya, o
queréis la perfección para disfrutarla en el circuito sin preocuparte de
destrozar el carenado de serie. Yo aquí e dado una mano de imprimación y
e lijado los fallos mas grandes que tenia.
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Una vez la tienes ya lijada, ya nos ponemos enserio con
la pintura, tenemos que decidir si lo vamos a pintar con spray o con
pistola, yo e decidido que con spray, que para el acabado que quiero me
sirve, si decides que te la pinten en un taller te va a quedar de
maravilla, pero si sabes pintar con spray que no es nada difícil, el
acabado que puedes obtener no es nada malo. Colocamos las fibras si
decidimos pintarlas con spray en un sitio que sea cómodo y que este
ventilado, nada mas ventilado que al aire libre, y con unos sprays que
no dañen la capa de ozono, pero que son mas caros. |
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Y como si de jamones se trataran hay colgadas le damos
la imprimación..... |
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Y la primera mano de pintura..... |
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Y ahora una segunda mano de pintura, las pasadas han de
ser horizontales cubriendo el carenado y cuando seque, darle otra pasada
pero esta vez verticales, dejar tiempo entre mano y mano unos 10
minutos, para que seque y nos os hagan gotas, una vez puesta la pintura
le daremos una buena capa de laca brillante, lo que tenéis que saber es
que ninguna laca que os vendan os va a dar un brillo espectacular en
ningún sitio, esa laca hay que pulirla luego, es decir compraremos una
hoja de lija al alguna de grano mas alto que tengan, creo recordar si es
1000 o 1200 y lijamos el carenado haciendo círculos muy suaves sin
hacer mucha fuerza, pero para hacer esto, es importante haberle dejado
una buena capa de laca, y haberla dejado como mínimo 24 horas secar, una
vez tengamos toda la moto lijada, la lavaremos con agua y jabón, y
compraremos pulimento, con un bote mediano, suficiente (6 euros) y con
la ayuda de un disco de algodón, puliremos toda la moto. |
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Ahora cogemos la moto que llevara unos cuantos días la
pobre desnuda pasando frió.... |
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y le pondremos su nuevo traje de circuito..... |
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Bueno, pues hasta aquí el manual. |
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